透水混凝土又稱多孔混凝土，無砂混凝土，透水地坪，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，它不含細(xì)骨料， 由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)， 故具有透氣、透水、重量輕、高散熱的特點(diǎn)，也可稱無砂混凝土。其由歐美、日本等國(guó)家針對(duì)原城市道路的路面的缺陷，開發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下，有效補(bǔ)充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問題。并能有效的消除地面上的油類化合物等對(duì)環(huán)境污染的危害;同時(shí)，是保護(hù)地下水、維護(hù)生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)、促進(jìn)地表水循環(huán)的優(yōu)良的鋪裝材料;其有利于人類生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治，改善城市發(fā)展次生環(huán)境問題等工作上，具有特殊的重要意義。

 

生態(tài)功能

●增加城市可透水、透氣面積，加強(qiáng)地表與空氣的熱量和水分交換，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島效應(yīng)”；

●充分利用雨雪降水，增大地表相對(duì)濕度，補(bǔ)充城區(qū)日益枯竭的地下水資源，防止因地下水資源枯竭而形成的地層下陷。發(fā)揮透水性路基的“蓄水池”功能；改善城市地表植物和土壤有益微生物的生存條件和調(diào)整生態(tài)平衡；

●能夠減輕降雨季節(jié)城市道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，減小地表徑流，明顯降低暴雨對(duì)城市水體的污染；

●吸收車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境；

●防止路面積水和夜間路面反光，冬天不會(huì)在路面形成黑冰（由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰，極危險(xiǎn)），提高車輛、行人的通行舒適性與安全性；

●大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚(yáng)塵污染；

●可以根據(jù)環(huán)境及功能需要設(shè)計(jì)圖案，顏色，充分。

 

彩色透水路面也被稱為彩色透水混凝土，彩色透水砼等， 是美國(guó)混凝土協(xié)會(huì)2002將透水混凝土描述為"一種由水泥結(jié)合而成的開放級(jí)配混凝土"，日本混凝土協(xié)會(huì)2004對(duì)透水混凝土的描述為"擁有連續(xù)孔隙率約20%的混凝土"。實(shí)質(zhì)上它是由單一級(jí)配骨料、膠結(jié)材料、水及添加劑等拌和成混合料，再經(jīng)特殊工藝制成的非封閉型的多孔的混凝土或制品。目前，生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過量開采，使得地下水位急劇下降，地表生態(tài)開始失衡，環(huán)境問題越來越嚴(yán)重。合理使用原來通透的土壤表面，最大限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類不可忽視的焦點(diǎn)問題。